2017凯迪拉克CTS全 2017、凯迪拉克CTS着微妙的造型改进前后。新技术如后置摄像头镜和十几岁的司机也增加了数据跟踪。为购物者寻找运动看，新的碳黑色外观套件也被添加到选项列表。

说明 鉴于奢华和性能标准由欧洲和日本的模式，它站在这类不容易。一个可用的涡轮增压V6发动机，和一个高级的内饰，2017凯迪拉克CTS都需要对抗世界上好的。 它的许多竞争对手一样，CTS标配涡轮增压四缸发动机。它的工作，但它不是的好印象，缺乏细化和其竞争对手的燃油效率。更好的去寻找一个CTS的V6发动机：一个提供335马力，而另一个是额定产生420马。 在任何装饰，CTS提供示范性的处理，一些豪华轿车可以匹配。虽然造型是主观的，我们倾向于认为球童的轮廓分明的线条优雅和年龄以及。CTS也检查大部分盒子的时候，这个班的特点：全景天窗、自适应悬架，先进的多媒体和智能手机的集成，甚至是一个自助停车系统。 新的2017 CTS是后置摄像头的镜子，它显示一个流，高分辨率的图像，凯迪拉克表示，提高视野比标准的后视镜大四倍。凯迪拉克的青少年驾驶系统也到达新的CTS，让父母设置限制和接收反馈对青少年的驾驶习惯。 中度运动型豪华轿车市场挤满了知名明星如宝马5系列和奥迪A6。的宝马不像CTS运动，但它提供了一系列的发动机和卓越的舒适性。同样可以说，奔驰E级的苯，在本组中优雅的旗手。这个奥迪，同时，竞争对手的球童的运动反射和管理一个酷，现代的内饰和细化以及。这个雷克萨斯GS 350其混合动力GS 450h的兄弟也值得考虑。 体风格，内饰水平，和选项 2017凯迪拉克CTS中型轿车是在五个修剪水平提供：CTS（基饰），豪华，高档豪华，v-sport和v-sport豪华。高性能2017年，凯迪拉克CTS-V分别进行回顾 CTS配备17英寸合金轮毂，Brembo前制动，加热外后视镜、自动大灯、后停车传感器，后视摄像头，远程/无钥匙点火和入口、巡航控制、自动调光后视镜、双区自动气候控制，手动，真皮包裹的倾斜和伸缩方向盘换档，八路电源前排座椅，驾驶员座椅/后视镜记忆设置，人造皮革装饰，固定后排座椅，后备箱通过。

附加技术特征包括OnStar车载信息，具备Wi-Fi功能的4G数据连接，无线智能手机充电，蓝牙电话和音频连接，底座凯迪拉克用户体验（线索）的信息娱乐系统（不带导航），一个8英寸的触摸屏界面，语音控制，苹果CarPlay和Android Auto，和Bose 11扬声器环绕声音响系统三个USB端口，辅助音频插孔，和卫星和高清广播。 选项包括一个天窗，导航系统和升级的Bose音响系统。还有一个座位包，增加了真皮座椅、自动调光驱动的一面镜子，前排座椅加热、通风、分割折叠后排座椅，功率可调，加热方向盘，以及LED室内环境照明。 加紧对豪华级增加了自适应氙气大灯，全景天窗，导航系统，Bose音响系统和驾驶员意识包。后者包括多个驱动程序和安全设备包括自动高光束，雨水感应雨刷，车道保持辅助、前方碰撞预警、盲点监测、车道改变警报，后方cross-traffic警报，车道偏离警告，和凯迪拉克的安全警示座椅，其振动提醒周围车辆可能与碰撞的司机。 在一些装饰豪华的包括18英寸的车轮，后视摄像头、碳黑色包（包18英寸合金轮毂，运动座椅，黑色镀铬格栅和后扰流板）和v-sport包（包18英寸合金车轮加工完成，高性能刹车和轮胎，和运动悬挂着自适应的冲击）。 豪华配备18英寸轮毂，自适应悬架，自动停车系统（可以自主公园平行和垂直），三区自动气候控制，加热后排座椅，后置摄像头的镜子，抬头显示器，360度鸟瞰倒车摄像头，一个电动后遮阳帘（后侧窗色调手册），和照门把手和前门槛板。 有一个可选的驾驶员辅助包的豪华内饰，增加了自适应巡航控制和自动制动碰撞缓解系统。其他选项包括20路可调前排运动座椅，合金踏板和12.3英寸，高清数字仪表群（捆绑在座椅和集群性能的包装）。 CTS v-sport配备涡轮增压六缸发动机，从豪华的装饰水平的标准功能（减去天窗，这是不可用的），增加了自动停车系统，18英寸的轮毂和夏季轮胎，升级的刹车系统，运动悬挂，运动调整转向系统，驾驶员可选择跟踪模式高性能的驱动，电子限滑差速器和升级的冷却系统。 CTS v-sport奢华天窗外加豪华的功能，没有标准的基础上，v-sport。 Powertrains和性能 2.0升涡轮增压四缸发动机是所有CTS的基础引擎装饰除了v-sport。额定268马力和295磅英尺的扭矩，四缸对八速自动变速器传递动力到后轮。全轮驱动是可选的。 司机渴望更多的权力，可以升级到3.6升V6发动机额定335马力和285磅英尺的扭矩，同时搭配八速变速器和选择后轮或全轮驱动。 阵容是v-sport的涡轮增压V6发动机，生产420马力和430磅英尺的扭矩，搭配八速自动。在后轮驱动的v-sport只有。 四缸引擎返回一个EPA估计25 mpg（城市/高速公路30合22）在后轮驱动的配置。全轮驱动，这些数字是24英里的组合（21城市/高速公路29）。 常规的V6几乎是节能高效的为四缸，返回24 mpg（城市/高速公路30合20）在后轮驱动和22英里的结合（19城市/高速公路27）在全轮驱动。的v-sport的涡轮增压六缸返回18英里的结合（16城市/高速公路24）。 在我们的测试中，CTS v-sport加速从零到60英里每小时4.9秒，一个高性能的中型轿车快速数。 安全 凯迪拉克对2017的CTS标准的安全功能包括防抱死盘式制动器、牵引和稳定控制系统，主动头枕，后视摄像头，前部和后部侧气囊，全长侧帘式安全气囊。 标准后停车传感器和OnStar远程信息处理（包括自动碰撞通知，按需的路边援助，一个急救按钮，被盗车辆定位和积极干预，和遥控车门解锁）。360度鸟瞰的视角是在高档豪华车型的标准，v-sport。 新2017是后置摄像头镜和十几岁的司机。后者是标准的所有装饰，而镜子是豪华装饰标准（经常和v-sport）和可选的豪华装饰。额外的安全设备捆绑到驱动程序意识、驾驶员辅助包。 在政府碰撞测试，CTS收到五星的高评级总的来说，包括总的正面碰撞安全总侧面碰撞安全五星五星。美国公路安全保险协会给出了现代CTS的高的“善”中重叠正面偏置碰撞和侧面碰撞测试评级，和CTS还赢得了高“正面碰撞预防优”评级时配备司机意识、驾驶员辅助包。 室内设计及特点 CTS的内饰是复杂和豪华，显示高水平的工艺，材料的质量和技术集成在。前排乘客享受充足的个人空间，但包裹的仪表板和门板形成一个亲密的驾驶舱，增强了汽车的运动任务。 有体面的后排乘客的空间，但它的紧张与其他中型轿车相比。树干上还偏小13.7立方英尺。班里的其他大多数轿车提供15立方英尺的空间或更多。

这个凯迪拉克的用户体验（线索）信息娱乐系统对触摸屏输入图形丰富的8英寸的触摸屏。配备苹果CarPlay和Android Auto相容性，提示的是比以往任何时候都谈到智能手机的集成能力。不断戳和刷卡在触摸面板，尤其在常规功能如调节风扇速度或立体的体积，会令人厌烦，但是（虽然你也可以控制方向盘卷）。这是一个先进的和令人印象深刻的接口的一个缺点。 驾驶印象 在2017凯迪拉克CTS v-sport加速度令人印象深刻，缫丝从低端功率负载当你挤在气。这足以让凯迪拉克对任何与它的欧洲竞争对手升级引擎。 大多数买家会选择涡轮增压四缸或常规的V6发动机。四缸缺乏其宝马和奥迪竞争对手的细化和无缝的电力输送但还是包装好的冲床的powerband中间。这不快或顺利下线，但很快很多的州际公路。 通过转动和曲线，CTS是罕见的组成和触觉。凯迪拉克宣称其工程师花了时间精炼CTS悬架，它显示在汽车的日常礼仪。这个罐子是尖锐但仍保持镇静，颠簸和坎坷，尤其是当配备可选的自适应悬架。 一个平稳和安静的小屋也使CTS理想的公路巡洋舰。公路上的缺陷是自适应巡航控制系统，在其下面的距离和自动制动突然异常保守。它适用于高速公路而奋斗在走走停停的交通罚款。