也许，在国内，凯迪拉克保有量不会像宝马，奔驰一样多。究其原因，因为群众很多都不懂凯迪拉克，只知道宝马，奔驰才是豪车的代表，跟女生钟爱LV，CUCCI的道理一样......当然小编指的是把车当成是身份地位象征的车主们。

事实上，作为跟宝马，奔驰的同级品牌凯迪拉克，无论在性能，操控抑或舒适度都不会逊色，就好像ATS，ding级3.6L发动机，这款发动机拥318hp/6800rpm的zui大马力和362Nm/4900rpm的zui大扭矩。就算是中级2.0L EcoTec II涡轮增压发动机，可以爆发270hp/5300rpm的zui大马力和352.5Nm/1500-5800rpm的zui大扭矩，断油转速6350rpm，扭矩输出方面与宝马328i(F30)基本持平。

ATS-L的外观较ATS没有什么大的区别，加长的85MM在外观上也不明显，不过凯迪拉克的经典设计运用在每一款汽车上都不会觉得突兀，反倒是觉得赋予了汽车灵魂与生命一样。尾也就是尾箱部分的棱线做了一些调整，以配合全新LOGO的风格，也让车身的线条更丰满了一些，进一步强化视觉效果，特别是两道竖起来的尾灯，给人强烈的视觉冲击，还有就是小编特别喜欢的就是凯迪拉克的排气造型，他不像其他两边双出的布车局一样，凯迪拉克的两个排气管虽然是双边双出的，但是排列的很紧凑，给人一种力量的感觉，大爱凯迪拉克的尾部！

加速生猛同级别之内非凯迪拉克ATS-L莫属，ATS-L拥有zui短的0-100kmh加速时间，而且标配了Brembo前制动系统，驾驶过它的人我相信jue对不会对它的性能产生任何质疑。不论是起步阶段还是中高速超车，随着踏板的踩下，车速提升迅速，并且能充分感觉到后续的余力。

内饰方面真皮设计座椅，挺舒服，皮质也不错。内饰的包裹设计精密，出自da师之手。运动风的镀铬条也为“运动派”增添了不少动感。凯迪拉克ATS-L轴距相比ATS长了85mm，并且全部用于后排，拿到车后我特意花了几分钟时间体验后排乘坐感受，凯迪拉克ATS-L的确做到了后排空间的巨大提升，无论腿部还是头部的空间都较ATS有了巨大的提升。

凯迪拉克ATS-L是个矛盾的JI合体，它有妥协的一面更有任性的一面。驾驶ATS-L，你会为它的加速感到过瘾，还会对它悬架对路面回馈入木三分的刻画感到欣慰，因为ATS-L所传递出的，正是一股充满着原始意味的运动气息。总的来讲，这台车厂家指导价三十多万，但是优惠完了仅需要22万的裸车价，我觉得这款车是非常超值的。外观出色、性能YOU秀、空间够用、内饰不错。而且不论是产品还是品牌，都不俗气，这一点很重要！