在经典车和概念车云集的圆石滩优雅竞赛，凯迪拉克历时五年，用三款概念车，向人们呈现了三种凯迪拉克式的非凡旅程。

 

2011年的Ciel概念车，带来的是梦幻般的加州滨海公路之旅。想象一下：伴着微风，和煦的阳光映照在线条迷人的车身上，上等葡萄酒般的色泽映入眼帘。而触手可及之处，是300年树龄意大利古橄榄木经手工雕琢打磨而成的仪表台和中控台，透露出令人窒息的美感。

 

 

2013年的Elmiraj概念车，呈现的是专注于驾驶的奢华GT之旅。这样一款大型豪华双门轿跑车华丽而不失ji情，迅猛而不失优雅，灵动而不失气度，每一个细节都透露出设计师对于格调的孜孜以求。

 

 

那么，2016年奏响的第三乐章，又将带来怎样一种体验呢？

 

大约一年多前，凯迪拉克设计执行总监Andrew Smith先生向坐落于各地的凯迪拉克设计工作室下达了设计命题。在他的心目中，这款凯迪拉克全新概念车必须展现全新的设计哲学，并且与凯迪拉克的品牌哲学紧密相连，大胆去捕捉来自未来的灵感，让造型语言在表现力和冲击力上不断演进，同时还要经得起时间的考验。如此多的关键词，要在同一时空中实现，对于设计者来说无疑是一项极具挑战性的工作。

 

 

在激烈的内部较量中，底特律设计室两位年轻设计师Frank Wu和Aaron Riggs递交的设计方案得到了Andrew Smith的格外关注。在融入其他设计方案的优势元素之后，他们的方案终成为了今天的Escala概念车。

 

 

从圆石滩优雅竞赛的各式古董车中汲取灵感，也许是Frank Wu和Aaron Riggs的方案能获得总监先生首肯的原因之一。这是一款呈现未来奢华座驾的概念车，同时又处处体现着对凯迪拉克历史经典的敬意，成为了过去和未来之间完美的连结点。

从侧后方看，Escala概念车的车顶线条以平缓的坡度向后延展，与上世纪40年代的凯迪拉克“Sedanette”轿跑车一脉相承。在那个人们痴迷于流线型的年代，Sedanette是一种具有流线斜背设计的车身形式。在Escala上，斜背设计结合大面积舱门开口，让车主可以便捷而优雅地装取行李。

 

四门设计的Escala是没有B柱的，这让人联想到上市50年代的凯迪拉克Sedan De Ville无中柱硬顶轿车（Pillarless Hardtop Sedan）。这种由凯迪拉克开创的车身形式曾经风靡一时，但进入全承载车身时代后便开始淡出人们的视线，直至90年代中期后不再有主流汽车品牌采用。Escala概念车是对Hardtop Sedan的再次演绎，为此车身构造需要经过独特的设计与强化。

 

 

为了增大前车门的开口，让前排乘员出入座舱更从容优雅，Escala采用了一个特殊的铰链结构。而这个电镀部件也是车身装饰件的一部分，与后三角窗的折角形成鲜明的呼应关系。

 

作为一款面向未来的旗舰级轿车，Escala概念车对于电镀部件的使用是非常审慎的。纤细而富有曲面变化的金属电镀线条用来勾勒格栅、车灯的边缘，而不是像通常那样围绕整个格栅，让视觉效果更具时代感。以三维精密铸模工艺制作的格栅，用光影的变化来表达凯迪拉克经典的网格设计。

 

 

凯迪拉克具标志性和辨识度的直列式灯光，在Escala概念车上得到重新演绎，给人以耳目一新的观感。通过超薄有机发光二级管（OLED）技术，灯光无论在白天还是夜幕下，都具有傲人的视觉效果。

 

 

在Escala上，凯迪拉克的直列式尾灯一次向三个方向延展，在任何一个角度都能看到极富变化的视觉效果。无论是尾灯与电镀装饰之间的关系，还表面纹路，Escala概念车与1967款Eldorado有着异曲同工之妙。

 

 

Escala的车尾拥有极具层次感的线条与型面，像浮雕一样凸起的块面，以及边缘倒角设计，灵感都来源于1971-72款凯迪拉克Eldorado。而多重盾形元素叠加嵌套的表现手法，其实已经体现于凯迪拉克XT5之上。

 

 

为了与概念车的恢弘气度相匹配，设计师为Escala配备了双层辐条设计的22英寸轮毂。事实上，黑色部分才是真正的合金轮毂，外层是不受力的装饰轮罩，这样“辐条”在视觉上可以比正常的轮毂更纤细，尽可能地向轮毂中央聚拢，并把螺帽隐藏起来，更原汁原味地再现设计师的意图。铝合金轮罩的抛光由手工完成。

 

 

短短一年间，凯迪拉克设计团队从白纸开始，将一款气度和美感上都摄人心魄的概念车，呈现在圆石滩优雅竞赛现场的汽车爱好者面前，也将凯迪拉克未来设计语言进化的讯息传递给世人。那么，Escala概念车在内饰设计上又有哪些亮点和独到之处呢？请关注下一回的解析。