凯迪拉克移动互联体验CUE在“车联网”时代可谓超前，ATS-L上搭载的这套系统可以让用户轻松掌控车辆的娱乐、通讯、导航等功能，通过蓝牙可以与手机、播放器等移动设备连接，多可以匹配10组，同时智能语音输入和HUD飞航显示仪等功能也均配备。五维控制键的多功能方向盘及智能语音输入功能，可以令驾驶者手不离方向盘就可以操作车辆的主要功能及设置。类似iOS风格的操作界面也带来更好的用户体验，配合安吉星OnStar车载信息通信服务系统、My Cadillac手机应用，更加符合年轻人群的使用习惯。同时第二代ESS强化安全策略了可自动修正方向的LKA车道保持辅助系统、道路偏离预警、前方碰撞预警、侧方盲区预警、后方交通预警、座椅震动预警、可自动刹车的CMS防碰撞主动刹车系统及ACC自适应巡航系统等功能。这些近两年刚刚问世的技，凯迪拉克毫不吝啬的全部配备在了ATS-L身上，随着对ATS-L车型的逐渐熟悉，消费者将不断体验技带来的惊喜。

而A4L仅有电子驻车，坡道辅助等数年前的标准配置，其他全部欠奉，想要体验只能等待换代车型，其MMI虽然易用程度不错，但功能性较弱，也没有安吉星这样能够远程遥控汽车，下发导航，道路救援等车联网时代功能。在科技配置上，A4L与ATS-L相比落后了整整一到两个时代。

● 全文总结：

至此我们发现，凯迪拉克ATS-L这次不仅仅是希望仅在挑战奥迪A4L，其对豪华内饰氛围的营造，舒适驾乘体验的改善，极大的改变了美系车的固有形象，向这个个中高手奔驰C级发起了争锋相对的挑战，而A4L由于车款近年来变化不大，基本已无力对抗全新上市的ATS-L，在各个领域都全面落于下风。但我们也看到奥迪的品牌号召力在国内依然无人可敌，ATS-L在产品力全面胜出的情况下，还需要在品牌影响力上下更多功夫。就产品本身而言，ATS-L确实是本次对比当之无愧的大赢家，理应成为喜爱操控驾驭并且兼顾豪华舒适的用户的不二之选。