自动驻车和上坡辅助都不需要电子手刹的配合。实际上这两个系统是ESP功能的扩展。新手买车如果差价不是太大的话可以选择。对行车还是有一定帮助的。

ESP我们都知道，是通过对单个轮子的制动作用来保持车辆行驶轨迹的。说白了就是可以直接控制刹车，在这个基础上就有了自动驻车和上坡辅助。

下面我们就来详细说明一下其原理。

1、自动驻车

自动驻车就是当你行驶中刹车并且完全停止以后，车辆会自动刹车，这时候即使你挂在行驶档位上也可以松开刹车，解放你的右脚。在堵车走走停停的路况下很方便。

其原理：打开自动驻车功能，行车电脑检测到车辆已经完全停止以后，就会向ESP系统发送指令将四轮刹住。这时候相当于ESP系统在替你踩刹车。当你踩下油门踏板起步时，电脑检测到你踩下油门踏板的动作，会di一时间发送指令让ESP系统解除四轮刹车。

2、上坡辅助

上坡辅助就是在坡道起步的时候防止溜车的。自动挡起步时需要踩刹车挂挡，然后松开刹车踩下油门车辆随即起步。但是在坡道上当你松开刹车还没有踩下油门的时候车辆有可能会往后溜车，很多新手会紧张。所以上坡辅助功能还是很有用的。

其原理也很简单，启动系统后电脑控制ESP系统将四轮进行刹车，这样即使你松开刹车踏板车辆仍保持静止不会溜车，然后当你踩下油门踏板起步时电脑检测到踩油门踏板的动作，就会让ESP系统释放刹车，这样天衣无缝的配合可以让你坡道起步不会溜车。

很多人以为自动驻车和上坡辅助是依靠电子手刹来实现的，没有配备电子手刹的车辆没有这个功能，实际上是不对的，自动驻车和上坡辅助完全不依赖电子手刹。因为电子手刹相当于把传统手刹的动力由人力变为电动机带动，其内部有很多齿轮组合来放大电机的扭矩然后实现手刹驻车。这个过程从开始到完成需要的时间比ESP的动作时间长太多了。如果自动驻车和上坡辅助靠电子手刹来实现的话响应速度肯定跟不上。就会出现你已经踩下油门踏板了，但是电子手刹还没有完全松开。而ESP系统响应时间极短，在这里是不二之选。