凯迪拉克ATS-L的外观正是款美式风格的运动型轿车，方盒子造型，肌肉感强烈，车前大灯的造型很特别为了刻意造车方方正正棱棱角角的样子而选择了一个像是回旋镖的形状，辨识度极高，凯迪拉克的车算是zui好认的车之一。

（同级别的捷豹XEL拥有着几乎是同级别zui长的2935mm轴距，而凯迪拉克的2860mm的轴距虽然已经超越了诸多对手并不算短，但和标杆作品还是有些差距。）

如果你看到一款车方正的像是被刀切过的样子，那么十有八九就是凯迪拉克，而那个ATS-L的标识也颇令人玩味，这年头想在中国卖轿车不打个L表示自己是加长轴距的车型都不好意思拿得出说，不过加长10mm和加长100mm都是加长轴距，哪个做上去更舒爽一点就交给各位车友来感受了。

凯迪拉克的内饰在同级别的车里算是比较好的，比较老美还是挺注重奢华内饰的，凯迪拉克的中控布局也很有钻石切割的特点，很多地方凸显着像是箭头指向标的形状，包括方向盘，包括中控一下的按钮，简单直接很有美式风格，而它还藏了一个隐藏式储物格，打开方式是感应式的，内部还有USB接口，可以藏好多钱等私密物品。

凯迪拉克ATS-L的配置相当的丰富，膝部气囊、车身稳定系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、定速巡航、主动降噪、胎压监测、Bose音响、4GLTE WIFI、安吉星信息通讯系统等都为全系标配。高配车型还将增加车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、随动转向氙气大灯、感应雨刷、手机无线充电、前排座椅/方向盘加热、HUD抬头显示、电磁可变悬架等配置，不失豪华车的水准。

只是凯迪拉克在驾驶辅助系统的普及方面有所不及，对比同级别的奔驰C级的zui新的智能驾驶辅助系统，升级后的摄像头和雷达系统zui远可探索到前方500米的情况，在它的辅助下，智能领航限距功能、主动式制动辅助系统能够让驾驶变得更轻松且安全。以及还有自动泊车，主动报警等等，只能说凯迪拉克ATS-L没有走太过智能化的路线，并不让开车变的太过依赖于“驾驶辅助汽车智能系统”，可以，这很老美。

凯迪拉克ATS-L的发动机同级别zui强应该是毫无疑问的了，而且凯迪拉克ATS-L全系标配这一款发动机，并不会像它的同级别对手们去分什么高低功率版本，只有一款，就叫28T的2.0T涡轮增压发动机，zui大功率/峰值扭矩为205kW/400N.m，匹配8AT变速箱6.2s破百的加速度，作为中型车而言相当的夸张。

即使是主打操控以发动机技术著称的宝马，搭载在同级别的320LI身上的2.0T涡轮增压发动机的zui大功率/峰值扭矩仅为135kW/270N.m和凯迪拉克的28T想去甚远，同样匹配8AT的百公里加速为7.3S整整慢了1S多，400N*m带来的加速kuai感是很难想象的，这个接近某些豪华品牌的旗舰产品才会出现的数值在这一款运动型轿车上出现了。

点评：结合凯迪拉克ATS-L的指导价29.88-42.88万来看，这款运动型轿车的性价比是非常高的，尽管轴距仅为2860mm，而且油耗偏高，但是同级别里性能zui强悍的发动机和豪车应有的配置以及极高辨识度du一无二的外观加上三十多万拿下的中配以及全系标配的诸多配置很良心，而且受贸易战影响应当会进一步降价会有不同程度的优惠，喜欢的车友可以考虑考虑入手了。